Dunlop Sportmax Qualifier II K Reifen im Test
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und mehr als 10 Milliarden getestete Kilometer.
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Motorradreifen - Dunlop - Sportmax Qualifier II K
Testurteil Dunlop Sportmax Qualifier II K
Griffigkeit auf trockener Straße   Bremseigenschaften auf trockener Straße Griffigkeit auf nasser Straße  Bremseigenschaften auf nasser Straße Einlenkverhalten / Aufstellmoment |
Fahrkomfort Eigendämpfung / Feedback Fahrstabilität / Kurvenstabilität Reifenverschleiß Kraftstoffverbrauch |
Durchschnitt aus 23 Testurteilen
Ø 3.243 km gefahren
Note 1,59
| 19.07.2021 von Leonardo B. | Note 1,64 |
| (0 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Einlenkverhalten / Aufstellmoment k.A.
- Fahrkomfort
- Eigendämpfung / Feedback
- Fahrstabilität / Kurvenstabilität
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch
Reifengröße und Fahrzeug
180 / 55 17 W
Urteil: Würde der Tester den Reifen wieder kaufen? k.A.
180 / 55 17 W
Urteil: Würde der Tester den Reifen wieder kaufen? k.A.
| 17.07.2021 | Note 1,20 |
| (1.600 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Einlenkverhalten / Aufstellmoment
- Fahrkomfort
- Eigendämpfung / Feedback
- Fahrstabilität / Kurvenstabilität
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch
Reifengröße und Fahrzeug
190 / 50 17 W
KAWASAKI Ninja ZX-7R / RR
Urteil: Würde der Tester den Reifen wieder kaufen? auf jeden Fall
190 / 50 17 W
KAWASAKI Ninja ZX-7R / RR
Urteil: Würde der Tester den Reifen wieder kaufen? auf jeden Fall
| 17.03.2021 von C O. | Note 1,00 |
| (0 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Einlenkverhalten / Aufstellmoment
- Fahrkomfort k.A.
- Eigendämpfung / Feedback
- Fahrstabilität / Kurvenstabilität
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch k.A.
Reifengröße und Fahrzeug
k.A. / k.A. N
Urteil: Würde der Tester den Reifen wieder kaufen? k.A.
k.A. / k.A. N
Urteil: Würde der Tester den Reifen wieder kaufen? k.A.
| 13.01.2021 | Note 1,07 |
| (0 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße k.A.
- Bremseigenschaften auf nasser Straße k.A.
- Einlenkverhalten / Aufstellmoment
- Fahrkomfort
- Eigendämpfung / Feedback
- Fahrstabilität / Kurvenstabilität
- Reifenverschleiß k.A.
- Kraftstoffverbrauch k.A.
Reifengröße und Fahrzeug
190 / 50 17 W
Urteil: Würde der Tester den Reifen wieder kaufen? k.A.
190 / 50 17 W
Urteil: Würde der Tester den Reifen wieder kaufen? k.A.
| 03.12.2020 | Note 2,33 |
| (1.000 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Einlenkverhalten / Aufstellmoment
- Fahrkomfort
- Eigendämpfung / Feedback
- Fahrstabilität / Kurvenstabilität
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch
Reifengröße und Fahrzeug
190 / 55 17 W
KTM 1290 Super Duke GT
Urteil: Würde der Tester den Reifen wieder kaufen? auf jeden Fall
Bemerkungen:
Es un neumático que requiere cierta temperatura para un correto agarre. Hay que ir con cuidado si está frio, o ha llovido.
No es muy rentable si tienes que hacer viajes largos o andar por ciudad. Es más apto para carreteras de curvas.
Siempre pongo el mismo por qué me ofrece mucha confanza ya que es muy noble y sus reaciones en momentos complicados, no son bruscas.
190 / 55 17 W
KTM 1290 Super Duke GT
Urteil: Würde der Tester den Reifen wieder kaufen? auf jeden Fall
Bemerkungen:Es un neumático que requiere cierta temperatura para un correto agarre. Hay que ir con cuidado si está frio, o ha llovido.
No es muy rentable si tienes que hacer viajes largos o andar por ciudad. Es más apto para carreteras de curvas.
Siempre pongo el mismo por qué me ofrece mucha confanza ya que es muy noble y sus reaciones en momentos complicados, no son bruscas.
Die Durchschnittsnote setzt sich wie folgt zusammen
- Griffigkeit auf trockener Straße: 15 %
- Bremseigenschaften auf trockener Straße: 15 %
- Griffigkeit auf nasser Straße: 15 %
- Bremseigenschaften auf nasser Straße: 15 %
- Einlenkverhalten / Aufstellmoment: 10 %
- Fahrkomfort: 4 %
- Eigendämpfung / Feedback: 4 %
- Fahrstabilität / Kurvenstabilität: 12 %
- Reifenverschleiß: 5 %
- Kraftstoffverbrauch: 5 %
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